FIM#2: comprender el nuevo estándar de cascos en circuito en 2026

Lanzado en 2016, el programa de homologación FRHPhe (FIM Racing Homologation Programme for helmets), cuyo objetivo es reforzar los requisitos de protección de los cascos utilizados en competición, entra en su fase 2 con el nuevo estándar FIM2 (o FRHPhe-02). Shark te explica el origen de este programa y las nuevas normas 2026 para los pilotos de MotoGP.

En resumen:

• El programa FRHPhe, lanzado por la FIM en 2016, tiene como objetivo elevar el nivel de seguridad de los cascos utilizados en competición motociclista.

• El estándar FIM#2 (FRHPhe-02) marca una nueva etapa con requisitos de protección reforzados, adaptados a las condiciones reales de carrera.

• Se convierte en la referencia obligatoria en la competición internacional en circuito a partir de 2026, especialmente en MotoGP.

• Los cascos pasan a estar homologados por modelo y por talla, con una trazabilidad reforzada.

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Histórico del proyecto FRHPhe: cuando la competición se convierte en un laboratorio de seguridad

Desde siempre, la competición de motociclismo desempeña un papel clave en la evolución de los equipos de protección. Sin embargo, a mediados de la década de 2010 se impone una realidad: las normas existentes, incluso las más exigentes, ya no cubren adecuadamente los impactos reales que se producen a velocidades muy elevadas.

En este contexto, la FIM lanza en 2016 el programa FRHPhe con un objetivo claro: crear una homologación de cascos específicamente diseñada para la competición motociclista, independiente de las normas de uso en carretera y basada en el análisis de accidentes reales.

FRHPhe-01: una primera ruptura

La fase 1 del programa, FRHPhe-01, introduce avances importantes:

• velocidades de impacto superiores a las normas ECE,

• pruebas en diferentes zonas del casco,

• homologación por modelo y por talla.

A partir de 2019, este estándar se convierte progresivamente en obligatorio en las categorías reina, incluida MotoGP, y posteriormente se extiende a otros campeonatos internacionales.

FRHPhe-02: fase 2 del programa FIM

La investigación no se detiene. Los datos recopilados en competición, la evolución de los materiales y una mejor comprensión de los traumatismos craneales (especialmente los relacionados con las rotaciones) llevan a la FIM a ir más allá.

El resultado es la fase 2 del programa, oficializada con el estándar FRHPhe-02, también conocido como FIM#2.

Qué cambia la norma FRHPhe-02 en 2026 para los pilotos en competición

A partir del 1 de enero de 2026, la norma FRHPhe-02 se convierte en la referencia obligatoria para las competiciones internacionales en circuito. Para los pilotos, esto significa un casco aún más adaptado a las exigencias reales de la carrera.

Pruebas más cercanas a la realidad

La FIM2 refuerza varios aspectos clave:

• impactos oblicuos para medir las aceleraciones rotacionales, hoy reconocidas como un factor determinante en las conmociones cerebrales;

• energías de impacto más elevadas, acordes con las velocidades alcanzadas en MotoGP;

• múltiples impactos, incluso en una misma zona;

• pruebas ambientales (calor, rayos UV, humedad, envejecimiento).

El objetivo no es solo evitar fracturas, sino reducir las lesiones cerebrales graves.

Una homologación aún más estricta

Con la FIM#2:

• cada talla de casco se prueba por separado,

• cada modelo figura en una lista oficial de la FIM,

• un marcado específico en la correa permite un control inmediato en competición.

Para los pilotos de MotoGP, el casco se convierte en un elemento de rendimiento tanto como de protección, diseñado para soportar los escenarios más extremos.

Normas aplicables en competición en circuito

Lo que la FIM#2 puede aportar al mercado del casco

Aunque la norma FRHPhe-02 está pensada para la competición, su impacto va mucho más allá del paddock.

La competición como acelerador tecnológico

Históricamente, muchas innovaciones surgidas en las carreras se han democratizado:

• estructuras multidensidad,

• fibras de carbono y materiales compuestos avanzados,

• optimización de la disipación de la energía.

La FIM#2 impulsa a los fabricantes a desarrollar nuevas arquitecturas de calota, nuevos EPS y sistemas avanzados de gestión de las rotaciones, que posteriormente pueden inspirar los cascos de carretera y de circuito.

¿Hacia una convergencia de estándares?

Aunque la FIM#2 no está destinada al uso en carretera, establece un nuevo referente de rendimiento. A largo plazo, algunas de sus exigencias podrían influir en futuras normativas para el gran público, como ya ocurrió en el pasado con la competición.

Para los usuarios cotidianos, esto se traduce en:

• cascos más protectores,

• una mejor comprensión de los mecanismos de impacto,

• mayores exigencias en trazabilidad y calidad.

Diferencias entre normas de competición y uso cotidiano

Con la norma FRHPhe-02, la FIM da un nuevo paso adelante en la protección de los pilotos de élite. Más que una evolución reglamentaria, la FIM#2 encarna una visión: utilizar la competición como terreno de innovación para superar los límites de la seguridad.

En Shark, esta filosofía refleja una convicción clara: cada avance logrado para los pilotos de élite contribuye, a largo plazo, a mejorar la protección de todos los motoristas.

Shark y la FIM#2: el compromiso en competición al servicio de la seguridad

En Shark, la competición no es un escaparate de marketing, sino un auténtico laboratorio de desarrollo, donde cada exigencia se convierte en una oportunidad de innovación. La llegada de la norma FIM#2 (FRHPhe-02) se inscribe de forma natural en esta filosofía, prolongando un compromiso histórico de la marca al más alto nivel del motociclismo.

Al asumir plenamente este enfoque, Shark reafirma una convicción firme:
el futuro del casco de moto se construye allí donde la exigencia es máxima, y cada progreso logrado en competición representa un paso más hacia una protección cada vez más eficaz para todos.

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