Le confort sonore d'un casque moto ne dépend pas seulement de son épaisseur ou de ses mousses internes.
Une grande partie de l'insonorisation provient de son aérodynamique : la manière dont il interagit avec l'air en mouvement.
Chez SHARK Helmets, chaque casque est conçu, testé et optimisé en soufflerie pour trouver le parfait équilibre entre stabilité, performance et silence
Comprendre les forces aérodynamiques : Drag, Lift et Cx
Les paramètres de SHARK mesurent trois clés lors des tests en soufflerie Newton Lab
-
Le Drag (résistance à l'air) : c'est la force que l'air s'oppose au casque lorsqu'il avance.
→ Plus le drag est faible, plus le casque « glisse » dans l'air, limitant les turbulences et donc le bruit perçu. -
Le Lift (portance verticale) : c'est la force d'air qui « soulève » ou « appuie » le casque sur la tête du pilote.
→ Un déclenchement mal maîtrisé peut créer des vibrations ou un flottement, sources de nuisances sonores et de fatigue. -
Le Cx (coefficient de traînée) : il mesure l'efficacité aérodynamique globale.
→ Plus le Cx est bas, plus le casque est stable et silencieux, car l'air s'écoule de manière fluide autour de la coque.
Ainsi, un casque bien profilé limite à la fois les turbulences, le bruit et la pression sur la nuque, tout en améliorant la stabilité à haute vitesse.
Quand l'aérodynamique devient synonyme de silence
Les tests menés dans le tunnel aérodynamique Newton Lab ont démontré une corrélation directe entre l'aérodynamique et le niveau sonore (mesuré en dBA).
Par exemple, à 130 km/h, les modèles Spartan GT Pro et Spartan RS enregistrent une énergie sonore jusqu'à 10 fois plus faible que celle des casques concurrents, grâce à leur forme optimisée et leurs textiles internes fermeture à acoustique renforcée.
De même, le Skwal Cup et l' AERON GP , conçus pour la performance, affichent d'excellents résultats en traînée et portance, offrant une expérience stable et fluide à haute vitesse
Pourquoi un casque plus aérodynamique est aussi plus silencieux
- Le bruit dans un casque provient principalement : du flux d'air qui s'écoule autour et à l'intérieur de la calotte,
- des zones de turbulences générées par les épaules et la visière,
- et des vibrations acoustiques internes.
En particulier la traînée (drag) et le coefficient Cx, SHARK limite la formation de ces turbulences.
Résultat : moins de sifflements, moins de vibrations et une meilleure isolation du bruit ambiant.
C'est particulièrement visible sur les modèles récents comme le Spartan GT Pro ou l' OXO , dont la conception en soufflerie a permis d'abaisser le niveau sonore de plusieurs décibels à haute vitesse
Les innovations SHARK pour une meilleure insonorisation
- Travail sur les textiles et les mousses internes :L'ajout de mousses Bulatex ou de joues 3D en matériaux absorbants améliore l'étanchéité sonore et réduit les fréquences médiums responsables de la fatigue auditive
-
Visières à géométrie optimisée :Les systèmes DNK (Diamond Noise Killer) et Dremel développés sur les casques Spartan GT Pro diminuent le sifflement entre 1 200 et 2 300 Hz, les fréquences les plus gênantes sur route
- Étanchéité périphérique renforcée : Les articulations, canaux d'air et pare-nuques sont conçus pour isoler au maximum le pilote sans soutenir à la ventilation.
Un casque silencieux, c'est aussi un casque plus sûr
Au-delà du confort, une meilleure insonorisation contribue directement à la sécurité du pilote :
- moins de bruit = moins de fatigue auditive ,
- meilleure concentration = réactions plus rapides ,
- communication intercom plus claire.
SHARK conçoit ses casques avec une exigence acoustique issue directement du monde de la compétition, pour offrir un silence maîtrisé, sans compromis sur la performance.
En résumé
L'insonorisation d'un casque moto ne tient pas du hasard : elle est le fruit d'un travail d'ingénierie poussé mêlant aérodynamique, acoustique et ergonomie.
Grâce à notre savoir-faire et aux tests menés en soufflerie, SHARK propose aujourd'hui certains des casques les plus stables et silencieux du marché.
Rouler avec un casque SHARK, c'est choisir le confort du silence… même à 130 km/h.
