EWC
Mike Di Meglio: la passione tenace
Sono ormai più di vent'anni che Mike Di Meglio raccoglie vittorie in tutto il mondo. Scoperto nel 2002, quando aveva solo 14 anni, in una competizione organizzata dalla FFM, il toulousain arriva nel Campionato del Mondo 125 tre anni dopo, con il team Liégeois.
L'apprendimento è difficile, ma il ragazzo si impegna e alla fine trova la strada per il podio nel 2005 con la squadra Scot Honda. Quell'anno ottiene la sua prima vittoria in Turchia. Tuttavia, deve aspettare fino al 2008 per vincere il titolo di campione del mondo, questa volta con la struttura Ajo Motorsport. Inizia l'anno successivo in 250 con il team Aspar. Regolarmente in lotta per la top 5, il francese si mette in evidenza. Purtroppo, la sostituzione della categoria 250 con la classe Moto2 non gli permette di continuare la sua progressione.
Meno a suo agio con il motore Honda 600 4 tempi rispetto al 2 tempi Aprilia, Mike non riesce a ritrovare le posizioni di testa, sia con il telaio Suter del team Aspar, la Mistral di Tech 3, la Kalex di Speed Up o la Motobi di JiR. Così decide nel 2014 di passare in MotoGP con il team Avintia per guidare una macchina sperimentale con motore Kawasaki impegnata in Open. Nel 2015, sempre con il team Avintia, lotta con una Ducati di vecchia generazione che non gli permette ancora di sfruttare il suo potenziale.
Una dominazione confermata in endurance
Decide quindi di impegnarsi
nell'EWC con il team GMT 94. Accanto a David Checa e Niccolo Canepa, vince le 24 Ore di Le Mans, le 8 Ore di Oschersleben e le 8 Ore di Slovacchia per conquistare il suo secondo titolo di campione del mondo, il primo
in Endurance. La stagione successiva, Mike aggiunge un nuovo trofeo al suo palmarès vincendo il Bol d'Or.
Quando il GMT 94 si ritira dal campionato EWC, firma per il team FCC TSR Honda France. Schierato con Josh Hook e Freddy Foray, ottiene un nuovo titolo di campione del mondo nel 2022. Ai piedi del podio nel 2023 sempre all'interno della struttura di Masakazu Fujii, vive una campagna 2024 più difficile segnata da problemi tecnici e dalle avversità dell'endurance. Dopo una stagione 2024 al comando della ZX-10R del team Kawasaki Webike Trickstar, il pilota SHARK si unisce nel 2026 al Tati Team AVA6 Racing.
