EWC
Mike Di Meglio: la pasión tenaz
Han pasado ya más de veinte años desde que Mike Di Meglio cosecha victorias en los cuatro rincones del mundo. Descubierto en 2002, cuando solo tenía 14 años, en una competición organizada por la FFM, el tolosano debuta en Grandes Premios 125, tres años después, con el equipo Lieja.
El aprendizaje es difícil, pero el chico se aferra y acaba encontrando el camino al podio en 2005 con el equipo Scot Honda. Ese mismo año gana su primera victoria en Turquía. Sin embargo, tiene que esperar hasta 2008 para conseguir el título de campeón del mundo, esta vez con la estructura Ajo Motorsport. Comienza el año siguiente en 250 con el equipo Aspar. Regularmente luchando por el top 5, el francés se destaca. Desafortunadamente, el reemplazo de la categoría 250 por la clase Moto2 no le permite continuar su progresión.
Menos cómodo con el motor Honda 600 4 tiempos que con el 2 tiempos Aprilia, Mike no logra volver a los primeros puestos, ya sea con el chasis Suter del equipo Aspar, la Mistral de Tech 3, la Kalex de Speed Up o incluso la Motobi de JiR. Es así como decide en 2014 pasar a MotoGP con el equipo Avintia para pilotar una máquina experimental con motor Kawasaki inscrita en Open. En 2015, todavía con el equipo Avintia, lucha con una Ducati de generación anterior que aún no le permite explotar su potencial.
Un dominio confirmado en endurance
Decide entonces comprometerse
en EWC con el equipo GMT 94. Junto a David Checa y Niccolo Canepa, gana las 24 Horas Motos, las 8 Horas de Oschersleben y las 8 Horas de Eslovaquia para conseguir su segundo título de campeón del mundo, el primero
en Endurance. La temporada siguiente, Mike añade un nuevo trofeo a su palmarés ganando el Bol d'Or.
Cuando el GMT 94 se retira del campeonato EWC, firma para el equipo FCC TSR Honda Francia. Alineado con Josh Hook y Freddy Foray, obtiene un nuevo título de campeón del mundo en 2022. Al pie del podio en 2023 aún dentro de la estructura de Masakazu Fujii, experimenta una campaña 2024 más delicada marcada por problemas técnicos y los azares del endurance. Después de una temporada 2024 al mando de la ZX-10R del equipo Kawasaki Webike Trickstar, el piloto SHARK se une en 2026 al Tati Team AVA6 Racing.
