FIM#2 : comprendre la nouvelle norme casque sur circuit en 2026

Lancé en 2016, le programme d'homologation FRHPhe (FIM Racing Homologation Program for casques) qui vise à renforcer les exigences de protection des casques des pilotes en compétition, entre dans sa phase 2 avec la nouvelle norme FIM2 (ou FRHPhe-02). Shark vous en dit plus sur l'historique de ce programme et sur les nouvelles normes 2026 pour les pilotes MotoGP.

En résumé :

• Le programme FRHPhe , lancé par la FIM en 2016, vise à élever le niveau de sécurité des casques utilisés en compétition moto,
• La norme FIM#2 (FRHPhe-02) marque une nouvelle étape avec des exigences de protection renforcées, adaptées aux conditions réelles de la course,
• Elle devient la référence en compétition internationale sur circuit à partir de 2026 , notamment pour le MotoGP ,
• Les casques sont désormais homologués par modèle et par taille , avec une traçabilité renforcée,
• AERON GP, nos casques homologués FIM#2
• Historique du projet FRHPhe : quand la compétition devient laboratoire de sécurité

Depuis toujours, la compétition moto joue un rôle clé dans l'évolution des équipements de protection. Mais au milieu des années 2010, un constat s'impose : les normes existantes, même les plus strictes, ne suffisent plus à couvrir la réalité des chocs rencontrés à très haute vitesse .

C'est dans ce contexte que la FIM lance en 2016 le programme FRHPhe . Son objectif est clair : créer une homologation casque spécifiquement pensée pour la compétition moto , indépendante des normes route, et fondée sur l'analyse d'accidents réels.

FRHPhe-01 : une première rupture

La phase 1 du programme, FRHPhe-01 , introduit plusieurs ruptures majeures :

• des vitesses d'impact plus élevées que les normes ECE
• des tests sur différentes zones du casque
• une logique d'homologation par modèle et par taille
  
  

À partir de 2019 , cette norme devient progressivement obligatoire dans les catégories reines, dont le MotoGP , avant d'être étendue à d'autres championnats internationaux.

FRHPhe-02 : phase 2 du programme FIM

Mais la recherche ne s'arrête pas là. Les données recueillies en cours, l'évolution des matériaux et une meilleure compréhension des traumatismes crâniens (notamment liés aux rotations) conduisent la FIM à aller plus loin.

Résultat : la phase 2 du programme , officialisée avec la norme FRHPhe-02 , également appelée FIM#2 .

Ce que change la norme FRHPhe-02 en 2026 pour les pilotes en compétition

À partir du 1er janvier 2026 , la norme FRHPhe-02 devient la référence obligatoire pour les compétitions internationales sur circuit. Pour les pilotes, cela signifie un casque encore plus proche des contraintes réelles de la course.

Des tests plus proches de la réalité

La FIM2 renforce plusieurs aspects clés :

• Les impacts obliques pour mesurer les accélérations rotationnelles, aujourd'hui reconnus comme un facteur majeur de commotions cérébrales.
• Énergies d'impact plus élevées , associées aux vitesses atteintes en MotoGP.
• Multiplicité des chocs , y compris sur une même zone.
• Tests environnementaux (chaleur, UV, humidité, vieillissement).

L'objectif n'est pas seulement d'éviter la fracture, mais de réduire les lésions cérébrales graves .

Une homologation encore plus stricte

Avec la FIM#2 :

• chaque taille de casque est testée séparément
• chaque modèle figure sur une liste officielle FIM
• un marquage spécifique sur la jugulaire permet un contrôle immédiat en compétition

Pour les pilotes MotoGP, cela signifie une chose : le casque devient un élément de performance autant que de protection , conçu pour résister aux scénarios les plus extrêmes.

Normes applicables en compétition sur circuit

Ce que la FIM#2 pourrait permettre au marché du casque

Si la norme FRHPhe-02 est conçue pour la compétition, son impact dépasse largement le cadre du paddock.

La compétition comme accélérateur technologique

Historiquement, de nombreuses innovations issues de la course se sont démocratisées :

• structures multi-densités
• fibres carbone et composites avancés
• optimisation de la dissipation d'énergie
  
  

La FIM#2 pousse les fabricants à explorer de nouvelles architectures de calotte, de nouveaux EPS et de nouveaux systèmes de gestion des rotations , qui pourront ensuite inspirer les casques route et piste.

Vers une convergence des normes ?

Même si la FIM#2 n'est pas destinée à la route, elle crée un nouveau référentiel de performance . À terme, certaines exigences pourraient influencer les futures normes grand public, comme l'a fait la compétition par le passé.

Pour les utilisateurs du quotidien, cela est traduit par :

• des casques plus protecteurs
• une meilleure compréhension des mécanismes de choc
• une exigence s'accumule sur la traçabilité et la qualité

Différences entre normes compétition et usage quotidien

Avec la norme FRHPhe-02 , la FIM franchit un nouveau cap dans la protection des pilotes de haut niveau. Plus qu'une simple évolution réglementaire, la FIM#2 incarne une vision : utiliser la compétition terrain d'innovation pour repousser les limites de la sécurité .

Chez Shark, cette philosophie fait écho à une conviction forte : chaque progrès réalisé pour les pilotes d'élite contribue, à terme, à améliorer la protection de tous les motards .

Shark et la FIM#2 : l'engagement compétition au service de la sécurité

Chez Shark, la compétition n'est pas un terrain d'expression marketing : c'est un laboratoire de développement , où chaque contrainte devient une opportunité d'innovation. L'arrivée de la norme FIM#2 (FRHPhe-02) s'inscrit naturellement dans cette philosophie, en prolongeant un engagement historique de la marque au plus haut niveau de la course moto.

En s'inscrivant pleinement dans cette démarche, Shark affirme une conviction forte :

l'avenir du casque moto se construit là où l'exigence est maximale , et chaque progrès réalisé en compétition constitue une étape supplémentaire vers une protection toujours plus performante pour tous.

N'hésitez pas à découvrir nos casques AERON GP FIM RACING#2 homologués FIM2 .