EWC
Mike Di Meglio : la passion tenace
Cela fait maintenant plus de vingt ans que Mike Di Meglio glane les victoires aux quatre coins du monde. Repéré en 2002, alors qu’il n’a que 14 ans, dans une compétition organisée par la FFM, le Toulousain débarque en Grands Prix 125, trois ans plus tard, avec le team Liégeois.
L’apprentissage est difficile, mais le gamin s’accroche et finit par trouver le chemin du podium en 2005 avec l’équipe Scot Honda. Il remporte cette même année sa première victoire en Turquie. Il lui faut toutefois patienter jusqu’en 2008 pour décrocher le titre de champion du monde, cette fois avec la structure Ajo Motorsport. Il débute l’année suivante en 250 avec le team Aspar. Régulièrement à la lutte pour le top 5, le Français se met en évidence. Malheureusement, le remplacement de la catégorie 250 par la classe Moto2 ne lui permet pas de poursuivre sa progression.
Moins à l’aise avec le moteur Honda 600 4-temps que le 2-temps Aprilia, Mike ne parvient pas à retrouver les avant-postes, que ce soit avec le châssis Suter du team Aspar, la Mistral de Tech 3, la Kalex de Speed Up ou encore la Motobi de JiR. C’est ainsi qu’il décide en 2014 de passer en MotoGP avec l’équipe Avintia pour piloter une machine expérimentale à moteur Kawasaki engagée en Open. En 2015, toujours avec le team Avintia, il se bat avec une Ducati ancienne génération qui ne lui permet toujours pas d’exploiter son potentiel.
Une domination confirmée en endurance
Il décide alors de s’engager
en EWC avec l’équipe GMT 94. Aux côtés de David Checa et Niccolo Canepa, il remporte les 24 Heures Motos, les 8 Heures d’Oschersleben et les 8 Heures de Slovaquie pour décrocher son deuxième titre de champion du monde, le premier
en Endurance. La saison suivante, Mike ajoute un nouveau trophée à son palmarès en remportant le Bol d’Or.
Lorsque le GMT 94 se retire du championnat EWC, il signe pour l’équipe FCC TSR Honda France. Aligné avec Josh Hook et Freddy Foray, il obtient un nouveau titre de champion du monde en 2022. Au pied du podium en 2023 toujours au sein de la structure de Masakazu Fujii, il connaît une campagne 2024 plus délicate marquée par les problèmes techniques et les aléas de l’endurance. Après une saison 2024 au guidon de la ZX-10R du team Kawasaki Webike Trickstar, le pilote SHARK rejoint en 2026 le Tati Team AVA6 Racing.
